近日，一条从布鲁塞尔传出的消息引发关注。欧盟委员会正式要求葡萄牙里斯本地铁紫线项目中标财团，将某国一家企业的子公司从分包商名单中剔除，替换为波兰的轨道车辆制造商。
里斯本地铁紫线连接奥迪韦拉什和洛里什，全长11.5公里，基础造价约6亿欧元，计划2029年完工。被替换的企业原负责提供地铁车厢，合同金额约5000万欧元，占比不到项目总价一成。
即便如此，欧盟仍强力推动换人。欧盟自2025年底对此交易展开调查，称该企业子公司从本国政府获得几十亿欧元补贴，包括公共合同、税收减免及大额直接补助。欧盟认为这些补贴使其获得“不公平竞争优势”，损害其他投标者利益，要求里斯本地铁公司换人项目才能继续。
其实此类情况并非首次。此前该国企业在保加利亚电动列车招标、罗马尼亚光伏项目竞标中，都因类似调查而退出。此次里斯本）项目是第三回，虽该国企业子公司退出，但欧盟仍紧盯财团直至换人。竞标中价格只是部分优势，商务和技术也很关键，所谓补贴不过是借口，该国企业产品国外份额可观，还有大量维保和技术服务订单，自然成了被针对对象。
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